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El nuevo Porsche 911 con tracción en las cuatro ruedas llegó al mercado en cuatro versiones: el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S, cada uno en variantes coupé y cabriolet. Propulsados por un 3.4 litros, de 350 CV ó 3.8 litros, con 400 CV. Transmisión manual de 7 marchas o automática secuencial PDK.
Ogilvy Paris desarrolló una campaña experiencial para la compañía de renta de autos Europcar´s Auto Liberte, la cual se planteó como objetivo mostrar que es más barato rentar un automóvil que comprar uno, tanto por el mantenimiento como por el tráfico; y así dio paso a una activación poco usual y de alto impacto.
La actividad below the line se desarrolló en estacionamientos, donde la gente regresaba a buscar su auto y sólo encontraba un auto prensado en forma de cubo con un carta que incluía un número telefónico para solicitar ayuda.
Cuando llamaban en realidad eran comunicados con una de las estaciones de radio más escuchadas del país y después de un breve tiempo se les avisaba a los usuarios que habían sido parte de un campaña para reducir el tráfico en su ciudad.
Los numeros de la acción:
* 5 millones de vistas en YouTube
* Entre los cinco canales más vistos durante el mes
* Más de un millón de euros en free media
* Miles de Tweets, blogs, facebook y artículos en websites.
Ferrari presenta el F150, el monoplaza con el que Alonso quiere regresar a los más alto de la F-1
La italiana Ferrari presentó hoy en la fábrica de Maranello (norte de Italia) el coche con el que competirá en el próximo Mundial de Fórmula Uno, el F150, un monoplaza que homenajea a Italia y que supone una clara ruptura en su diseño con el pasado más reciente de la escudería.
En un acto retransmitido por televisión, los pilotos del equipo, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, presentaron el nuevo coche, que homenajea el 150 aniversario de la unificación de Italia de este 2011 y que se estrenará en Valencia en las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del próximo 1 de febrero
Antiguas leyendas de los Aymara narran que Huayra Tata, dios del viento, crea las brisas, los vientos y los huracanes que atacan las montañas, los precipicios y las laderas de la Cordillera Andina.
Huayra Tata vive en las alturas y en los valles y los abandona solo para demostrar su fuerza a su esposa, Pachamama, diosa de la Madre Tierra. Con su potencia el dios del viento Huayra Tata puede alzar las aguas del lago Titicaca y transformar en lluvia que dispersa sobre la fértil Pachamama.
Cuando Huayra Tata descansa, las aguas y los ríos están tranquilos.
Pero la calma antes de la tormenta está por ser interrumpida…
Así describe Horacio Pagani en su portal a su nueva creación, la humildad y las raíces de un grande que nos representa en lo más alto de la tecnología automotriz del mundo.
Design Inspirado a la eternidad del elemento AIRE. Delicado y etéreo pero capaz de erosionar los materiales más resistentes, dándoles la forma que r econocemos en la naturaleza. Huayra, elegante y musculoso, combina pasado, presente y futuro en una interpretación sin tiempo del arte del automóvil.
En cuanto a su mecánica, “el bólido” desarrolla 700 caballos gracias al impulsor provisto por Mercedes-Benz AMG de 12 cilindros 6 litros . Además, sus turbinas fueron confeccionadas para responder instantáneamente al accionamiento del acelerador en todo momento y gracias a los neumáticos Pirelli PZero puede soportar velocidades superiores a 370 km/h.
El nuevo Cadillac CTS Coupé 2011 estará disponible en una sola versión caracterizada por un diseño dramático que le confiere una apariencia más agresiva y asertiva.
Su perfil dinámico está acentuado por las líneas de techo que son 70 mm más bajas que las del CTS sedán y por su imagen limpia, gracias a las manijas de las puertas ocultas acompañadas de unas almohadillas touch-pad para el acceso sin llave (sistema EZ Key).
Destacan los detalles de diseño, como son el sistema de dos escapes, quemacocos eléctrico, acentos cromados en líneas exteriores, alerón trasero integrado a la luz de freno central instalada en la parte superior, faros de xenón de alta intensidad con ajuste automático, luces traseras verticales de LED características de Cadillac y rines de aluminio de 19 pulgadas con diseño deportivo. Estará disponible en cinco colores exteriores: plata metálico, gris tormenta, negro metálico, rojo tinto y blanco diamante.
En el interior cuenta con cámara de visión trasera proyectada en el display de la consola central, insertos de madera genuina Sapele, volante eléctrico con ajuste de altura y profundidad, fácil acceso a la parte trasera, así como detalles cosidos a mano en puertas y consola central. Los asientos delanteros son de cubo forrados en piel con ajuste electrónico ventilados y calefactables, disponibles en color negro, beige y titanio; control de clima automático de dos zonas, apertura de las puertas desde el interior por medio de un botón y un sistema de iluminación ambiental interior.
Como parte de su equipamiento, CTS Coupé ofrece un sistema de entretenimiento con pantalla LCD pop-up de 8” sensible al tacto con radio estéreo AM/FM con reproductor de MP3, CD y DVD de audio; sistema Surround Sound® Bose® 5.1 de 10 bocinas, disco duro de 40GB (HDD), conexión USB y entrada y control para iPod®.
En el stand de Porsche, en Autoclasica 2010, se presentó al Boxster Spyder.
Un roadster con motor central, que se convierte en el tercer modelo de la gama Boxster.
Imagenes de VisionMotor.
Con un peso de sólo 2 mil 811 libras (1275 Kg), el Boxster Spyder se convierte en el modelo más ligero de toda la gama de productos de la firma alemana y su estilo, claramente reconocible desde el principio, representa la verdadera forma purista de los autos deportivos de Porsche, que resultan ligeros, poderosos y muy eficientes.
El Porsche Spyder logra destacarse desde el primer vistazo de las otras versiones de los roadster de Porsche ya que fue desarrollado para la conducción a cielo abierto, por lo que el perfil bajo y el techo suave sirve exclusivamente para proteger al conductor y pasajero de los rayos del sol, el viento o la lluvia.
Con un motor de seis cilindros de 3.4 litros con inyección directa que brinda 320 caballos de fuerza, 10 más que en el Boxster S. Viene con la transmisión PDK de Porsche y el equipamiento deportivo Chrono y gracias al Control de Lanzamiento, la aceleración de 0 a 60 toma 4.8 segundos.
Se anunció la fecha del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires.
La edición 2011, en la que alcanzará su 5ª realización, se desarrollará entre el 17 y el 26 de junio. Será en La Rural, en el barrio porteño de Palermo
Autoridades de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y de AMC Promociones anunciaron durante el desarrollo del Salón del Automóvil de París, que en 2011 volverá a llevarse adelante el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, tras cuatro años sin desarrollarse.
La nueva edición será la quinta exposición, y se presentará entre el 17 y el 26 de junio del próximo año.
En la misma, se exhibirán, en espacio totalmente renovado y más amplio, los productos de las inversiones formuladas por la industria automotriz en la Argentina y las últimas tendencias de diseño y tecnología a nivel global.
En tanto, según aseguraron los máximos responsables de ambas de ADEFA Y AMC en París, “la exposición será sorprendente y será la más grande en la historia del país”.
Por su parte, este 5º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires ya se desarrolló por primera vez en 1998, en el Centro Municipal de Exposiciones, y tuvo una concurrencia de 172.000 visitantes. En el año 2000, la muestra se repitió pero ya en La Rural, con una asistencia de 201.000 personas. Luego de ello hubo una pausa hasta 2005, edición en la que asistieron 325.000 visitas.
Por último, en 2007 se desarrolló la 4ª edición, otra vez en La Rural y con una concurrencia récord de 444.000 personas.
El Jaguar XF 2011 será un modelo abierto a más bolsillos gracias a la decisión de la marca británica de incluir una versión algo más accesible de su motor 3.0 V6 Diésel. El nuevo propulsor, de 211 CV, no desmerece al todavía existente de 240 CV, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos.
La reducción de potencia incide en unas mejores cifras de consumo. En ciclo mixto y según datos homologados esta versión consume 6,8 litros, respetable hablando de una berlina de lujo. El resto de la gama sigue inalterable, con otras dos versiones del V6 de 240 y 275 CV, dos gasolina de 238 y 385 CV y la versión XFR con motor V8 de 510 CV.
Motor 3.0 Diésel V6 de Jaguar
El nuevo V6 de 211 CV es ideal para aquellos que busquen una berlina lujosa, con empaque y robustez, pero no exijan un comportamiento radical. El XF no deja de ser un miembro de la nueva generación de Jaguar con multitud de sistemas adaptativos que afectan a las suspensiones o al control de tracción para un comportamiento más preciso en todo momento.
Otra cosa que no hay que olvidar es que Jaguar es una marca de lujo, y por ello a pesar de los esfuerzos de esta versión el acabado base Luxury de esta versión sale por 49.500 euros. Quizás no con la clase de Jaguar pero sí con más potencia y prestaciones. Lo que aporta la nueva versión es la misma clase por menos dinero dentro de la gama XF.
